正解：15年以内
この質問はとても奇妙なようです。 私たちが車を買うなら、私たちはそれを永遠に所有することができます。 しかし、それは正しくありません。 RTOによって定められた基準に従って、自動車は、消費する燃料の種類に応じて、特定の年数の間使用できます。 おもしろいですよね？
RTOには、車の所有者向けの特定のルールがあります。 RTOは、車は所有者が15年以内に使用できると見積もっています。 奇妙に聞こえるかもしれませんが、実際には本当です。 ガソリンエンジンの場合、車の使用制限は少し高いです。 規則によれば、ディーゼル車を所有または運転するための最大期間は15年であり、ガソリン車の場合は30年です。 政府の基準によると、ディーゼル車の生命税は15年後に更新できないため、車両を廃棄する必要があります。 また、ガソリン車の場合は25回限りの更新であるため、30〜XNUMX年後には、ガソリン車も廃棄する必要があります。
人はどのくらい車を所有していますか?
| 車両の種類 | 寿命（年） | デリーNCRの寿命（年） |
| ガソリン | 30 | 15 |
| ディーゼル | 15 | 10 |
RTOは、いくつかの要素を念頭に置いてこれらの法律を組み立てました。 車両の使用済み自動車（ELV）をカウントするのは購入年だけではありません。 最初の要因は汚染です。 古い車は汚染の一因となっています。 多くの自動車メーカーはこの要素を念頭に置き、それに応じて製造しています。 一部の車は大気中に多くの化学物質を放出しますが。 車の排気ガスから出るこれらのガスは、RTOによって対処された主な懸念事項のXNUMXつです。
さらに、これは最近、デリーNCRで10年以上のディーゼル車と15年以上のガソリン車を禁止したときに、国立グリーン法廷によって脚光を浴びています。 XNUMX番目の要因は製造の違いです。 トヨタやホンダのような一部の自動車メーカーは、信頼性が高く長持ちする車を製造することで十分な評判を得ています。 したがって、ここでの弁証法は、一部の車は道路を走る他の車よりも優れて製造されているということです。
それにもかかわらず、寿命は車がどのように維持されているかにも依存します。 車の摩耗が少なければ少ないほど、車は健康であると言われます。 時々、最高クラスの車は頻繁な減価償却のためにあまり長くは続かない。 定期的なオイル交換と摩耗した部品の交換は車に害を及ぼします。 私たちは皆、50歳になっても、XNUMXつの条件しか満たしていないため、最初から最後まで手入れが行き届いているため、道路を走る車を目撃しています。
なぜあなたはあなたの車をよく維持しなければならないのですか？
車の状態が悪く、RTOによって課せられた年齢制限を超えた場合、選択肢はXNUMXつだけになります。
最初の解決策は、車の所有者が登録を新しい州に移して、車を再登録できるようにすることです。 登録証明書（RC）の有効期限が切れる前に、車両を近隣の州に売却または譲渡するオプションがあります。 競合を避けるために、有効期限が切れる前にRCを更新する必要があります。 車が別の状態に移行すると、ユーザーはそれぞれのRTOで再登録し、前のRTOの以前のレコードで更新することができます。 インドでは自動車解体の別のオプションがあります。 所定の期間が経過すると、所有者は認可された解体ユニットで車を解体することができます。
まとめ
人々がこれらの政策について知らない、あるいはむしろ無知なインドでこれらの規則を確立するまでには長い道のりがあります。 しかし、政府の側面による改善の波は確かに見られます。 デリーなど汚染された都市の多くは、老朽車両の再登録と適合性の検査を中止した。 古い車両に対する統一的なポリシーが存在しないため、人々は古い車両を扱う際の手続きの手順を認識していないため、地方運輸局 (RTO) は同様のポリシーを定めようとしています。
これで、新しい獣を購入する前に覚えておくべきパラメーターがわかりました。
参考文献
この規制が汚染に対処し、道路上の車両の信頼性を確保することを目的としているのは印象的です。
間違いなく、これはより環境に配慮した社会への正しい方向への一歩です。
この規制は、道路の安全性を高め、大気汚染の軽減に貢献する可能性があり、これらはどちらも持続可能な交通の重要な側面です。
確かに、これらの規制は、輸送のより安全で環境に優しい未来を築くための基礎です。
特に車両の寿命と道路上の安全という観点から、より環境に配慮した規制への移行を見るのは興味深いことです。
確かに、これらの規制の環境への焦点は、自動車業界における持続可能な慣行に対する意識と責任の高まりを反映しています。
RTO ガイドラインによると、車両の種類によって寿命が異なるのは興味深いですが、環境への懸念を考慮すると、これは理にかなっているように思えます。
はい、この規制は、より持続可能な未来にとって重要な環境保護に沿ったものです。
RTO の規則は、環境保護と自動車全体の安全性を考慮すると合理的です。
確かに、環境保全を優先し、車の所有者や他の道路利用者の安全を確保することは重要です。
車の所有に関する規制は確かに重要ですが、規定の期間を超えてクラシックカーを所有したいと考えている自動車愛好家にとってはイライラする可能性があります。
特に、適切にメンテナンスされた車が、耐用年数に達した後でも適切に機能することを考えると、その通りです。
この規制は善意があるように見えるが、古い車の寿命を重視するクラシックカーコレクターや愛好家に影響を与える可能性がある。
確かに、これらの規制は、クラシックカーの保存を好む人々にとって課題となる可能性があります。
これらの規制は確かに明確さをもたらしますが、車を手放す準備が整う前に再登録や廃車に対処しなければならない古い車の所有者にとっては不便になる可能性もあります。
この規制は、車両の寿命を延ばすために車両のメンテナンスと手入れの重要性を強調しているようです。車の所有者にとって貴重な思い出となるでしょう。
これらの規制は重要ですが、車の所有者にとって、年齢制限に達した後に登録を移行したり、車を廃車したりするプロセスをナビゲートするのは困難な場合があります。
おっしゃるとおり、このプロセスは複雑になる可能性があり、特にクラシックカー愛好家にとっては追加の労力とリソースが必要になる場合があります。