पनामा नहर के निर्माण में कितना समय लगा (और क्यों)?

सटीक उत्तर: 10 वर्ष

पनामा नहर को बीसवीं सदी के सबसे महान आविष्कारों और खोजों में से एक माना जाता है। बुनियादी ढांचे का यह इतना महत्वहीन टुकड़ा पनामा के इस्तमुस को कवर करता है, जो अटलांटिक और प्रशांत महासागरों को जोड़ता है और पूरी दुनिया में सरकारों और व्यवसायों के लिए समय और धन बचाता है।

पनामा नहर एक जलमार्ग है जो पनामा के इस्तमुस से होकर गुजरता है, जिसे पहले फ्रांस और बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा बनाया गया था। यह नहर 50-मील-लंबा चैनल जो जहाजों को दक्षिण अमेरिका के सबसे दक्षिणी सिरे के आसपास लंबे और खतरनाक केप हॉर्न मार्ग के साथ-साथ आर्कटिक द्वीपसमूह और बेरिंग जलडमरूमध्य के और भी कम लोकप्रिय मार्ग को बायपास करने की अनुमति देता है।

पनामा नहर के निर्माण में कितना समय लगा?

फ्रांसीसियों ने 1881 में नहर पर निर्माण शुरू किया लेकिन बीमारी और निर्माण समस्याओं के कारण वे इसे पूरा करने में असमर्थ रहे। इस नहर की शुरुआत 1904 में संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा की गई थी। दस साल की कड़ी मेहनत के बाद आख़िरकार 15 अगस्त, 1914 को नहर का उद्घाटन किया गया।

RSI पनामा नहर इसका निर्माण अटलांटिक और प्रशांत महासागरों के बीच माल परिवहन में जहाजों के हस्तक्षेप, व्यय और लगने वाले समय को कम करने के लिए किया गया था। नहर के निर्माण से पहले जहाजों को दक्षिण अमेरिका का चक्कर लगाना पड़ता था। नहर को पार करने से न्यूयॉर्क से सैन फ्रांसिस्को जा रहे एक जहाज की 8,000 मील और 5 महीने की यात्रा का समय बच गया। पनामा नहर ने दुनिया की अर्थव्यवस्था और व्यापार को महत्वपूर्ण बढ़ावा दिया।

चूँकि पनामा का इस्तमुस दो समुद्रों के बीच भूमि की अपेक्षाकृत छोटी पट्टी है, इसलिए इसे नहर के लिए स्थान के रूप में चुना गया था। हालाँकि नहर एक बड़े पैमाने पर तकनीकी प्रयास बनी रही, लेकिन इसके निर्माण के लिए यह "सबसे आसान" स्थान था।

दुनिया भर से हजारों कर्मचारियों ने नहर के निर्माण में योगदान दिया। इस परियोजना में एक समय में लगभग 45,000 पुरुष भाग ले रहे थे। नहर संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा प्रायोजित थी, और नहर के प्रमुख इंजीनियर भी अमेरिकी थे। उनमें जॉन स्टीवंस जैसे लोग शामिल थे, जिन्होंने राष्ट्रपति टेडी रूजवेल्ट को इस बात के लिए राजी किया कि नहर को ऊंचा उठाने की जरूरत है, विलियम गोर्गस, जिन्होंने इसे तैयार किया था मच्छर-हत्या के तरीके, और जॉर्ज गोएथल्स, जिन्होंने 1907 से इस परियोजना की देखरेख की।

नहर का निर्माण 375 मिलियन डॉलर में किया गया था। आज के पैसे में, यह $8 बिलियन से अधिक है। नहर के पार जाना सस्ता नहीं है। औसत टोल $54,000 है, कुछ टोल $300,000 से अधिक है। यह पूरे दक्षिण अमेरिका में यात्रा करने की तुलना में अभी भी बहुत कम महंगा है।

पनामा नहर के निर्माण में इतना समय क्यों लगा?

नहर बनाना आसान नहीं था. बीमारी, कीचड़, घातक साँप, बिच्छू और ख़राब आवास परिस्थितियाँ सभी श्रमिकों के लिए चुनौतियाँ थीं। नहर के निर्माण के लिए उस समय उपलब्ध कुछ महानतम इंजीनियरिंग क्षमताओं और रचनात्मकता की आवश्यकता थी। जब फ्रांसीसियों ने नहर पर काम किया, तो 20,000 से अधिक मजदूर मारे गए (मुख्यतः बीमारी से)। संयुक्त राज्य अमेरिका में नहर के निर्माण के दौरान लगभग 5,600 कर्मचारियों की मृत्यु हो गई।

नहर के निर्माण के लिए, तीन मुख्य भवन परियोजनाएँ शुरू की गईं:

• तालों का निर्माण - नहर के दोनों ओर कुल 85 फीट तक तालों को उठाया और उतारा जाता है। ताले बहुत बड़े हैं. प्रत्येक ब्लॉक की चौड़ाई 110 फीट और लंबाई 1,050 फीट है। इनमें बड़े पैमाने पर कंक्रीट अवरोधक और स्टील गेट हैं। स्टील के गेट 60 फीट ऊंचे और लगभग 6 फीट मोटे हैं।
• कुलेबरा कट नहर - नहर के इस हिस्से को पनामा के ऊंचे इलाकों से खोदा जाना था। नहर के निर्माण का सबसे चुनौतीपूर्ण और खतरनाक चरण भूस्खलन और गिरते पत्थरों से निपटना था।
• गैटुन बांध का निर्माण नहर के डिजाइनरों द्वारा किया गया था, जो पनामा के मध्य में एक बड़ी कृत्रिम झील बनाना चाहते थे। उन्होंने गैटुन नदी पर बाँध बनाकर और गैटुन झील का निर्माण करके ऐसा किया।

अटलांटिक से प्रशांत महासागर की ओर जाने वाले जहाज़ सबसे पहले तालों से होकर गुज़रते थे, जो उन्हें 85 फीट ऊपर उठा देते थे। उसके बाद, वे तंग कुलेबरा कट के माध्यम से गैटुन झील की ओर बढ़ेंगे। वे झील को पार करेंगे और फिर अधिक तालों के माध्यम से प्रशांत महासागर में जाएंगे।

निष्कर्ष

नहर अपने समय का सबसे बड़ा और सबसे जटिल तकनीकी उपक्रम था, जिसमें जहाजों को समुद्र तल से 85 फीट (26 मीटर) ऊपर उठाने के लिए तालों की प्रणाली का उपयोग किया जाता था।

1999 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने नहर का स्वामित्व पनामा सरकार को सौंप दिया। यह नहर आज भी विश्व व्यापार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। हर साल लगभग 200 जहाजों द्वारा नहर के माध्यम से लगभग 12,000 मिलियन टन माल का परिवहन किया जाता है। पनामा नहर में लगभग 9,000 कर्मचारी कार्यरत हैं।

संदर्भ

1. https://books.google.com/books?hl=en&lr=&id=uVaeIXMxJpQC&oi=fnd&pg=PT6&dq=panama+canal&ots=BdHOZR1T2z&sig=o_cxWcSwJ9H-eA2sdWubwE9mUXc
2. https://journals.sagepub.com/doi/abs/10.1177/0306312712440166