スペアタイヤでどれくらい運転できますか(そしてその理由)?

スペアタイヤでどれくらい運転できますか(そしてその理由)?

正解:50-60マイル

ヴィンテージカーのすべてのモデルには、すでに車両に取り付けられているタイヤと一致するスペアタイヤが付属しています。 自動車メーカーは、スペアタイヤの使用頻度が非常に低いため、すべての車両にフルサイズのスペアタイヤを供給することはほとんど意味がないことを長年にわたって発見してきました。

その結果、メーカーはフルサイズのスペアの代わりに省スペースのスペアを残し始めました。 スペアタイヤは、今日では恒久的な交換品として使用するべきではありません。これは、スペアタイヤをどれだけ長く運転できるかという疑問を投げかけます。

車両に搭載されているスペアタイヤの種類は、タイヤを修理または交換する前に運転できる時間と距離に影響します。

スペアタイヤでどれくらい運転できますか

スペアタイヤでどれくらい運転できますか?

スペアタイヤの種類演奏時間
ドーナツタイヤ50〜60マイル
パンクしたタイヤを走らせる40〜70マイル

ドーナツスペアタイヤについて言えば、これらの短くて狭いスペアタイヤは、車両のスペースと重量を節約するように設計されているため、メーカーはより小型の車両を作成できます。 

一方、タイヤは長持ちするようには作られていません。 運転時間と速度の推奨事項は、オーナーズマニュアルに記載されています。 ドーナツを新しいタイヤと交換する前の基本的な経験則は、時速70マイル以下で50マイル以下の速度で運転することです。

スペースセーバータイヤやドーナツタイヤを長期間使用しない主な理由は、トレッドがほとんどないかまったくないため、スペアタイヤが道路の危険や発射物に対して脆弱なままになるためです。 また、他のXNUMXつのタイヤよりもはるかに小さいので、車に追いつくために速く回転します。

メーカーは、ランフラットタイヤの方が標準タイヤよりもメンテナンスに費用がかからないことを認識しているため、人気が高まっています。 ランフラットタイヤは、ほとんどの現代的なBMWおよびMINIモデルに標準装備されています。 

これらのタイヤは通常のタイヤよりも耐久性がありますが、フルスペアタイヤほど長持ちするようには作られていません。 スペアタイヤの代わりに、これらのランフラットタイヤは、パンクを含む道路の危険の大部分に耐えるように設計されています。

ランフラットタイヤは、パンクしたりパンクしたりするのではなく、パンクした後、交換が必要になるまでに約50マイル走行する可能性があります。 一方、これらのタイヤは、標準のタイヤよりも交換に費用がかかります。

なぜスペアタイヤをそんなに長く運転できるのですか? 

スペアタイヤを使用して運転できる最高速度は、ほとんどの状況で時速 50 マイルですが、多少異なる場合があります。積んでいるスペアタイヤの種類によって異なります。 

これはスペアタイヤの側面に大きな文字で書かれており、自動車教習所にも同様の記載があります。 スペアタイヤと車両の種類に応じて、一部の車両では最高速度が若干異なる場合があります。

タイヤと説明書の両方の精度を確認し、異なる場合は50つの速度のうち遅い方を選択します。 多くの人はアドバイスを真剣に受け止めていませんが、時速XNUMXマイルの制限速度を守ることが重要です。メーカーがスペースを使い果たしたため、タイヤに関する記述が欠落しています。

スペアタイヤを運転しなければならないというひどい状況に陥った場合は、高速道路を走行している場合でも、この制限速度を守るようにしてください。 必要に応じて、低速車線を走行し、州で許可されている場合は、ハザードライトを使用します。

まとめ

すべてのドライバーは、パンクしたタイヤを決して手に入れないことを期待しています。 ただし、その日が来る場合は、スペアタイヤをどれだけ長く運転できるかを知る必要があります。 すべてのドライバーはパンクすることを恐れており、それが彼らに起こらないことを望んでいます。

一方、スマートドライバーはそれに備える必要があります。 幸いなことに、ほとんどの車にはスペアタイヤが付いています。 とても便利で、いつも車に持っていくべきアイテムのひとつです。

スペアタイヤにはXNUMX種類ありますが、「スペアタイヤをどれくらい運転できるか」という質問に答えるときは、どちらを持っているかを知ることが重要です。 このブログがお役に立てば幸いです。

参考文献

  1. https://academic.oup.com/envhis/article-abstract/11/4/684/520586
  2. https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/17439760.2013.831465
  3. https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-1-84800-131-2_7
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