Какова длина железнодорожных шпал (и почему)?

Точный ответ: 8 футов и 6 дюймов.

Рельсовая шпала или железнодорожная шпала в основном используется для поддержки рельсов. В основном они сделаны из дерева и имеют прямоугольную форму. Длина шпал не превышает 8 футов и 6 дюймов. Стяжки помогают переносить нагрузку с рельсов на другие вещи, такие как земляное полотно и балласт пути.

Это поможет сбалансировать рельс и заставить его двигаться по правильному пути. Скорость рельсов довольно высока. Поэтому важно, чтобы шпалы предотвращали дисбаланс рельсов. В настоящее время шпалы изготавливают из предварительно напряженного бетона.

В основном использование предварительно напряженного бетона встречается в Азии и Европе. Количество шпал для каждой мили будет 3250. Равномерность размещения шпал жизненно важна для прокладывания пути из рельсов.

Какова длина железнодорожных шпал?

Железнодорожные связи	Длина
Минимальная длина	8 футов и 6 дюйма
Максимальная длина	8 футов и 6 дюйма

В Соединенных Штатах железнодорожный костыль используется для крепления рельсов шпалами. Существует множество видов железнодорожных шпал. Все эти шпалы будут разными по прочности и долговечности. Это:

Каменный блок

Брусчатка не подходит для мягких грунтов. Блоки используются для крепления стульев, удерживающих рельсы. Каменные шпалы отлично подходят для твердой почвы, которая может поддерживать эти прочные каменные блоки.

Дерево

Читатели, прочитавшие это, также читают:

Деревянные шпалы изготавливаются с помощью топора. Эти шпалы используются многими железными дорогами, поскольку они удобны для поддержки железных дорог. Стяжки изготавливаются из древесины лиственных и хвойных пород. Во многих рельсах используется хвойная древесина, но они могут очень часто требовать обслуживания.

Мягкая древесина не будет работать в течение длительного периода времени, но она намного дешевле по сравнению с твердой древесиной. Использование консервантов, таких как креозот, используется для деревянных шпал.

Иногда для поддержки и обработки деревянных блоков используются нетоксичные консерванты. Есть много деревянных блоков, которые требуют регулярной обработки.

Некоторые деревянные блоки могут долгое время обходиться без обработки. Процесс двойной обработки происходит в Соединенных Штатах на деревянном блоке, чтобы предотвратить его повреждение или износ.

Боковое движение соединительной пластины вызовет проблему шаркания стула. Есть много других проблем, таких как заражение насекомыми, расщепление или гниение. По этой причине необходимо обрабатывать деревянные шпалы всякий раз, когда это необходимо.

Бетон

Бетонные связи могут быть сделаны с очень меньшими инвестициями. Бетон намного дешевле, чем древесина, и будет легко доступен. Бетонные шпалы хороши для технического обслуживания, поскольку они могут выдерживать большой вес и высокую скорость рельсов.

Бетонные шпалы прочны и хорошо уравновешивают рельсы.

Почему железнодорожные шпалы такие длинные?

Длина шпал будет разной в зависимости от железнодорожной станции. Поэтому точную длину шпал назвать сложно. Железнодорожные связи Соединенных Штатов не будут такими же, как в Индии. Стандартная длина галстуков должна быть около 102 дюймов.

Тип железнодорожных шпал влияет на длину шпал. Длина Y-образных галстуков и галстуков-близнецов будет немного отличаться. Тип железной дороги и район железной дороги будут влиять на то, какой тип железнодорожных шпал требуется.

Шпалы выпускаются разными производителями. Это может быть причиной того, что железная дорога имеет разную длину. Некоторые железнодорожные пути могут увеличивать длину железной дороги, чтобы распределить вес тяжелых рельсов.

В местах, где грунт не твердый и может нарушить ход рельсов, используйте более длинные шпалы.

Заключение

Шпалы могут иметь немного разную длину, но не во всех случаях. Железнодорожные шпалы очень тяжелые, от 200 до 300 фунтов. Таким образом, эти шпалы способны поддерживать рельсы.

Поддержание качества железных дорог необходимо для предотвращения несчастных случаев. Железные дороги будут иметь разную длину, если они производятся разными компаниями.