रेलमार्ग संबंध कितने लंबे हैं (और क्यों)?

रेलमार्ग संबंध कितने लंबे हैं (और क्यों)?

सटीक उत्तर: 8 फीट और 6 इंच

रेल टाई या रेलरोड टाई का उपयोग मुख्य रूप से रेल को सहारा देने के लिए किया जाता है। ये मुख्यतः लकड़ी के बने होते हैं और आकार में आयताकार होते हैं। रेलरोड संबंधों की लंबाई 8 फीट और 6 इंच से अधिक नहीं है। टाई रेल के भार को अन्य चीज़ों जैसे सबग्रेड और ट्रैक गिट्टी पर स्थानांतरित करने में मदद करती है।

इससे रेल को संतुलित करने और उसे सही रास्ते पर ले जाने में मदद मिलेगी. रेल की गति काफी तेज है. इसलिए, रेलमार्ग संबंधों के लिए पटरियों के असंतुलन को रोकना महत्वपूर्ण है। आजकल, रेलरोड टाई प्रीस्ट्रेस्ड कंक्रीट से तैयार की जाती हैं।

प्रीस्ट्रेस्ड कंक्रीट का उपयोग मुख्य रूप से एशिया और यूरोप में पाया जाता है। प्रत्येक के लिए क्रॉस्टीज़ की संख्या मील 3250 होगा। रेल का मार्ग बनाने के लिए रेलमार्ग संबंधों की एकरूपता महत्वपूर्ण है।

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रेलमार्ग संबंध कितने लंबे हैं?

रेलमार्ग संबंधलंबाई
न्यूनतम लंबाई8 फीट और 6 इंच
अधिकतम लंबाई8 फीट और 6 इंच

संयुक्त राज्य अमेरिका में, रेलरोड स्पाइक का उपयोग रेलरोड संबंधों के साथ रेल को जोड़ने के लिए किया जाता है। रेलरोड संबंध कई प्रकार के होते हैं। ये सभी रेल संपर्क मजबूती और टिकाऊ अवधि में अलग-अलग होंगे। ये हैं:

पत्थर का ब्लॉक

पत्थर के ब्लॉक नरम जमीन के लिए उपयुक्त नहीं हैं। ब्लॉकों का उपयोग पटरियों को पकड़ने वाली कुर्सियों को ठीक करने के लिए किया जाता है। कठोर ज़मीन के लिए पत्थर के रेलमार्ग बहुत अच्छे होते हैं जो इन मजबूत पत्थर के ब्लॉकों को सहारा दे सकते हैं।

लकड़ी का            

लकड़ी की रेलरोड टाई एक कुल्हाड़ी का उपयोग करके तैयार की जाती है। इन संबंधों का उपयोग कई रेलवे द्वारा किया जाता है क्योंकि ये रेलवे को समर्थन देने के लिए सुविधाजनक होते हैं। टाई हार्डवुड और सॉफ्टवुड दोनों का उपयोग करके तैयार की जाती हैं। कई रेलों में सॉफ्टवुड का उपयोग किया जाता है, लेकिन इन्हें अक्सर रखरखाव की आवश्यकता हो सकती है।

सॉफ्टवुड लंबे समय तक काम नहीं करेंगे लेकिन दृढ़ लकड़ी की तुलना में बेहद सस्ते होते हैं। क्रेओसोट जैसे परिरक्षकों का उपयोग लकड़ी के रेलरोड संबंधों के लिए किया जाता है।

कभी-कभी, गैर विषैले परिरक्षकों का उपयोग लकड़ी के ब्लॉकों के समर्थन और उपचार के लिए किया जाता है। ऐसे कई लकड़ी के ब्लॉक हैं जिन्हें नियमित अंतराल पर उपचार की आवश्यकता होती है।

कुछ लकड़ी के ब्लॉक लंबे समय तक उपचार के बिना रह सकते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में लकड़ी के ब्लॉक को क्षतिग्रस्त होने या खराब होने से बचाने के लिए दोहरी उपचार प्रक्रिया होती है।

टाई प्लेट की पार्श्व गति से कुर्सी के फेरबदल की समस्या पैदा होगी। कई अन्य समस्याएं भी हैं जैसे कीड़ों का संक्रमण, फूटना या सड़न। यही कारण है कि आवश्यकता पड़ने पर लकड़ी के सड़क-रेल संबंधों का उपचार करने की आवश्यकता होती है।

ठोस

बहुत कम निवेश में ठोस संबंध बनाए जा सकते हैं। कंक्रीट लकड़ी की तुलना में काफी सस्ता है और आसानी से उपलब्ध होगा। कंक्रीट के बंधन रखरखाव के लिए अच्छे होते हैं क्योंकि वे भारी वजन और रेल की तेज गति को बनाए रख सकते हैं।

कंक्रीट के बंधन मजबूत हैं और रेल को संतुलित करने में अच्छे हैं।

रेलमार्ग संबंध इतने लंबे क्यों हैं?

रेलवे स्टेशन के आधार पर रेलमार्ग संबंधों की लंबाई अलग-अलग होगी। इसलिए, रेलमार्ग संबंधों की सटीक लंबाई कहना मुश्किल है। संयुक्त राज्य अमेरिका के रेलमार्ग संबंध भारत जैसे नहीं होंगे। टाई की मानक लंबाई लगभग 102 इंच होनी चाहिए।

रेलमार्ग संबंधों का प्रकार रेलमार्ग संबंधों की लंबाई पर प्रभाव डालेगा। वाई-आकार के संबंधों और जुड़वां संबंधों की लंबाई थोड़ी भिन्न होगी। रेल का प्रकार और रेलवे क्षेत्र इस बात पर प्रभाव डालेगा कि किस प्रकार के रेल संपर्क की आवश्यकता है।

रेलरोड संबंधों का निर्माण विभिन्न निर्माताओं द्वारा किया जाता है। रेलमार्ग की लंबाई अलग-अलग होने का यह एक कारण हो सकता है। कुछ रेलवे ट्रैक भारी पटरियों के वजन को फैलाने के लिए रेलमार्ग की लंबाई बढ़ा सकते हैं।

उन क्षेत्रों में जहां जमीन कठोर नहीं है और रेल के रास्ते में बाधा उत्पन्न कर सकती है, वहां लंबी रेलरोड टाई का उपयोग करें।

निष्कर्ष

रेलरोड संबंधों की लंबाई थोड़ी भिन्न हो सकती है, लेकिन सभी मामलों में नहीं। रेलमार्ग के बंधन 200 से 300 पाउंड के आसपास बेहद भारी होते हैं। इसलिए, ये संबंध रेल को सहारा देने में अत्यधिक सक्षम हैं।

दुर्घटनाओं को रोकने के लिए रेलमार्गों की गुणवत्ता बनाए रखना आवश्यक है। यदि रेलमार्गों का निर्माण अलग-अलग कंपनियों द्वारा किया जाता है तो उनकी लंबाई अलग-अलग होगी।

संदर्भ

  1. https://www.aeaweb.org/doi/10.1257/aer.20101199
  2. https://academic.oup.com/qje/article-abstract/131/2/799/2606976
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