Сколько времени ушло на строительство Панамского канала (и почему)?

Точный ответ: 10 лет.

Панамский канал считается одним из величайших изобретений и открытий ХХ века. Этот не столь уж и незначительный элемент инфраструктуры охватывает Панамский перешеек, соединяя Атлантический и Тихий океаны и экономя время и деньги для правительств и предприятий по всему миру.

Панамский канал — водный путь, проходящий через Панамский перешеек и построенный сначала Францией, а затем США. Канал 50-мили-длинный канал, позволяющий судам обходить длинный и опасный маршрут вокруг мыса Горн вокруг самой южной оконечности Южной Америки, а также еще менее популярный маршрут через Арктический архипелаг и Берингов пролив.

Сколько времени ушло на строительство Панамского канала?

Что случилось	Когда случилось
Строительство началось	1904
Строительство завершено	1914

Французы начали строительство канала в 1881 году, но не смогли завершить его из-за болезней и проблем со строительством. Канал был запущен в 1904 году Соединенными Штатами. Канал был наконец открыт 15 августа 1914 года, после десяти лет напряженных усилий.

Ассоциация Панамский канал был построен, чтобы уменьшить помехи, расходы и время, затрачиваемое кораблями на перевозку грузов между Атлантическим и Тихим океанами. Корабли должны были совершить кругосветное плавание вокруг Южной Америки, прежде чем канал был построен. Пересечение канала сэкономило судну, направлявшемуся из Нью-Йорка в Сан-Франциско, 8,000 миль и 5 месяцев пути. Панамский канал дал значительный импульс мировой экономике и торговле.

Поскольку Панамский перешеек представляет собой относительно короткую полосу земли между двумя морями, он был выбран местом для канала. Хотя канал оставался масштабным техническим проектом, здесь было «самое простое» место для его строительства.

Тысячи сотрудников со всего мира внесли свой вклад в строительство канала. На одном этапе в проекте участвовало до 45,000 XNUMX мужчин. Канал спонсировался Соединенными Штатами, и главными инженерами канала также были американцы. Среди них были такие люди, как Джон Стивенс, убедивший президента Тедди Рузвельта в том, что канал необходимо поднять, Уильям Горгас, придумавший комар-методы убийства, и Джордж Геталс, курировавший проект с 1907 года.

Канал был построен за 375 миллионов долларов. В сегодняшних деньгах это более 8 миллиардов долларов. Пройти через канал недешево. Средняя плата за проезд составляет 54,000 300,000 долларов, а некоторые сборы превышают XNUMX XNUMX долларов. Это все еще намного дешевле, чем путешествовать по Южной Америке.

Читатели, прочитавшие это, также читают:

Почему так долго строили Панамский канал?

Строительство канала было непростым. Болезни, сели, смертоносные змеи, скорпионы и плохие жилищные условия были проблемами для рабочих. Строительство канала требовало величайших инженерных способностей и творчества, доступных в то время. Пока французы работали на канале, погибло более 20,000 5,600 рабочих (в основном от болезней). Приблизительно XNUMX рабочих погибли во время строительства канала в США.

Для строительства канала было реализовано три основных строительных проекта:

Строительство шлюзов — в общей сложности 85 футов поднимаются и опускаются шлюзами по обе стороны канала. Замки огромные. Каждый блок имеет ширину 110 футов и длину 1,050 футов. Они имеют массивные бетонные барьеры и стальные ворота. Стальные ворота имеют высоту 60 футов и толщину почти 6 футов.
Канал Кулебра-Кат. Эту часть канала пришлось прорыть через высокогорье Панамы. Самым сложным и опасным этапом строительства канала была борьба с оползнями и камнепадом.
Плотина Гатун была построена проектировщиками канала, которые хотели создать большое искусственное озеро посреди Панамы. Они сделали это, перекрыв реку Гатун и построив озеро Гатун.

Корабли, направляющиеся из Атлантики в Тихий океан, сначала проходили через шлюзы, которые поднимали их на 85 футов. После этого они направлялись к озеру Гатун по узкому перевалу Кулебра. Они должны были пересечь озеро, а затем выйти в Тихий океан через другие шлюзы.

Заключение

Канал был величайшим и самым сложным техническим предприятием своего времени, в нем использовалась система шлюзов для подъема судов на высоту 85 футов (26 м) над уровнем моря.

В 1999 году Соединенные Штаты передали право собственности на канал правительству Панамы. Канал по-прежнему является важной частью сегодняшней мировой торговли. Ежегодно около 200 12,000 судов перевозят по каналу около 9,000 миллионов тонн грузов. На Панамском канале занято около XNUMX рабочих.