Mất bao lâu để xây dựng kênh đào Panama (và tại sao)?

Đáp án chính xác: 10 năm

Kênh đào Panama được coi là một trong những phát minh và khám phá vĩ đại nhất của thế kỷ XX. Phần cơ sở hạ tầng không đáng kể này bao phủ eo đất Panama, kết nối Đại Tây Dương và Thái Bình Dương, đồng thời tiết kiệm thời gian và tiền bạc cho các chính phủ và doanh nghiệp trên toàn thế giới.

Kênh đào Panama là một tuyến đường thủy chạy qua eo đất Panama, được xây dựng đầu tiên bởi Pháp và sau đó là Hoa Kỳ. Con kênh là 50-dặm-kênh dài cho phép tàu đi qua tuyến đường Cape Horn dài và nguy hiểm quanh mũi cực nam của Nam Mỹ, cũng như tuyến đường ít phổ biến hơn băng qua Quần đảo Bắc Cực và Eo biển Bering.

Mất bao lâu để xây dựng kênh đào Panama?

Người Pháp bắt đầu xây dựng kênh vào năm 1881 nhưng không thể hoàn thành do bệnh tật và các vấn đề xây dựng. Kênh được bắt đầu vào năm 1904 bởi Hoa Kỳ. Con kênh cuối cùng đã được khánh thành vào ngày 15 tháng 1914 năm XNUMX, sau mười năm nỗ lực gian khổ.

Sản phẩm kinh đào Panama được xây dựng để giảm nhiễu, chi phí và thời gian cho tàu vận chuyển hàng hóa giữa Đại Tây Dương và Thái Bình Dương. Tàu phải đi vòng quanh Nam Mỹ trước khi kênh đào được xây dựng. Băng qua kênh đã cứu một con tàu hướng từ New York đến San Francisco, 8,000 dặm và 5 tháng thời gian hành trình. Kênh đào Panama đã mang lại cho nền kinh tế và thương mại thế giới một sự thúc đẩy đáng kể.

Vì eo đất Panama là một dải đất tương đối ngắn giữa hai biển nên nó được chọn làm địa điểm xây dựng kênh đào. Mặc dù con kênh vẫn là một nỗ lực kỹ thuật lớn, nhưng đây là vị trí “dễ dàng nhất” để xây dựng nó.

Hàng nghìn nhân viên từ khắp nơi trên thế giới đã đóng góp vào việc xây dựng kênh đào. Có tới 45,000 nam giới tham gia vào dự án ở một giai đoạn. Kênh đào được tài trợ bởi Hoa Kỳ và các kỹ sư chính của kênh cũng là người Mỹ. Họ bao gồm những người như John Stevens, người đã thuyết phục Tổng thống Teddy Roosevelt rằng kênh đào cần được nâng lên, William Gorgas, người đã nghĩ ra muỗi-các phương pháp giết người, và George Goethals, người giám sát dự án từ năm 1907.

Con kênh được xây dựng với giá 375 triệu USD. Theo tiền ngày nay, đó là hơn 8 tỷ đô la. Nó không phải là rẻ để đi qua kênh. Phí cầu đường trung bình là 54,000 đô la, với một số phí cầu đường vượt quá 300,000 đô la. Điều này vẫn còn ít tốn kém hơn rất nhiều so với du lịch khắp Nam Mỹ.

Tại sao phải mất nhiều thời gian để xây dựng kênh đào Panama?

Việc xây dựng con kênh không hề đơn giản. Bệnh tật, lũ bùn, rắn độc, bọ cạp và điều kiện nhà ở tồi tệ đều là những thách thức đối với người lao động. Việc xây dựng kênh đào đòi hỏi một số khả năng kỹ thuật và sự sáng tạo lớn nhất hiện có vào thời điểm đó. Trong khi người Pháp đào kênh, hơn 20,000 công nhân đã thiệt mạng (chủ yếu là do bệnh tật). Khoảng 5,600 công nhân đã chết trong quá trình xây dựng kênh đào ở Hoa Kỳ.

Để xây dựng kênh đào, ba dự án xây dựng chính đã được thực hiện:

• Xây dựng các âu thuyền – Tổng cộng 85 feet được nâng lên và hạ xuống bằng các âu thuyền ở hai bên kênh. Các ổ khóa là rất lớn. Mỗi khối có chiều rộng 110 feet và chiều dài 1,050 feet. Chúng có hàng rào bê tông lớn và cổng thép. Các cổng thép cao 60 feet và dày gần 6 feet.
• Kênh cắt Culebra – Phần này của kênh phải được đào xuyên qua vùng cao nguyên của Panama. Giai đoạn khó khăn và nguy hiểm nhất trong quá trình xây dựng kênh là xử lý sạt lở đất và đá rơi.
• Đập Gatun được xây dựng bởi các nhà thiết kế kênh đào, họ muốn tạo ra một hồ nước nhân tạo lớn ở giữa Panama. Họ đã làm điều này bằng cách đắp đập sông Gatun và xây dựng hồ Gatun.

Các con tàu đi từ Đại Tây Dương đến Thái Bình Dương trước tiên sẽ đi qua các ổ khóa, nâng chúng lên 85 feet. Sau đó, họ sẽ lên đường đến Hồ Gatun qua Đường cắt Culebra chật hẹp. Họ sẽ băng qua hồ và sau đó đi đến Thái Bình Dương qua nhiều âu thuyền hơn.

Kết luận

Kênh đào này là công trình kỹ thuật phức tạp và vĩ đại nhất vào thời đó, sử dụng một hệ thống âu thuyền để nâng tàu lên độ cao 85 foot (26 m) trên mực nước biển.

Năm 1999, Hoa Kỳ trao quyền sở hữu kênh đào cho chính phủ Panama. Kênh vẫn là một phần quan trọng của thương mại thế giới ngày nay. Hàng năm, gần 200 triệu tấn hàng hóa được vận chuyển qua kênh bởi khoảng 12,000 tàu. Kênh đào Panama sử dụng khoảng 9,000 công nhân.

dự án

1. https://books.google.com/books?hl=en&lr=&id=uVaeIXMxJpQC&oi=fnd&pg=PT6&dq=panama+canal&ots=BdHOZR1T2z&sig=o_cxWcSwJ9H-eA2sdWubwE9mUXc
2. https://journals.sagepub.com/doi/abs/10.1177/0306312712440166