スモッグチェックにはどれくらいの時間がかかりますか (そしてその理由)

スモッグチェックにはどれくらいの時間がかかりますか (そしてその理由)

正解:20分から30分

スモッグテスト、または排出ガステストとしても知られる検査は、車の排出ガスを知るために車に対して実行されます。

スモッグ検査は、汚染がひどく人口の多い国や都市でも実施されます。現在、スモッグ検査は米国の約33都市で実施されている。

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スモッグチェックにはどのくらい時間がかかりますか?

スモッグテストの種類Time
オンボード診断検査10分から15分
加速シミュレーションモード試験15分から20分
XNUMX速アイドルテスト20分から25分

スモッグ テストまたは排出テストは、平均して完了するまでに、最短で 20 分、最長で 30 分しかかかりません。 このプロセス全体には、車の排出ガスのテストだけでなく、事務処理プロセスと車の認証も含まれます。 ただし、実行方法によってさまざまな種類のスモッグ テストになる可能性があることを考慮することが重要です。

車でどのような種類のテストまたは排出ガステストが実行されるかによって、スモッグテストが完了するまでにかかる時間は異なります。車に対して行われるスモッグテストには主に3種類あります。これら 3 種類のスモッグ テストは次のとおりです。

  1. (OBD) オンボード診断検査
  2. (ASM) 加速シミュレーション モード テスト
  3. (TSI) XNUMX 速アイドル テスト

オンボード診断検査は、システムの他の機能がスムーズに機能しているかどうかを報告します。 船上診断検査はデジタルプロセスであるため、完了までに時間がかかりません。 平均して、プロセスが完了するまでに約 10 分から 15 分かかります。 加速シミュレーション モードのテストには、平均して最短で 15 分、最長で 20 分程度かかります。 20 速アイドリング テストである 25 番目のテストは、完了するまでに約 XNUMX ~ XNUMX 分かかります。

スモッグチェックに時間がかかるのはなぜですか?

スモッグ検査は、米国のほぼすべての都市で最後に自動車の排ガス検査が行われてから 2 年を経て行われています。ただし、この期間は多くの要因によって異なります。主な決定要因としては、車の元の登録場所、車のモデル、車の年式などがあります。

オンボード診断検査は、スモッグ テストを実行するために使用される最も一般的な手順であり、実際に最も便利な方法でもあります。 この手順は、システム ソフトウェアを使用して個人の車のコンピューター システムからデータを読み取り、検査するデジタル プロセスに近いものです。 ソフトウェアがエンジン システムの障害を検出すると、それが結果に表示されます。

スモッグ テストの 15 番目のタイプは、ダイナモメーターとテールパイプ センサーを使用して自動車の排出システムをテストする加速シミュレーション モード テストです。 ダイナモメーターは、車が 20 か所にあるだけでも、車の運転状況をシミュレートします。 一方、テールパイプ センサーは、走行中に車の排出ガス レベルをチェックします。 加速シミュレーション モードのテストには、平均して最短で XNUMX 分、最長で XNUMX 分程度かかります。

スモッグ テストの XNUMX 番目のタイプは、車のエンジンを高速でアイドリングしてから低速でアイドリングする XNUMX 速アイドリング テストです。 この間、車の排出ガスは試験装置によって試験されます。

スモッグ テストでは、主に次のガスの車の排出レベルをテストします。

  • 二酸化炭素
  • 一酸化炭素
  • 窒素酸化物
  • 炭化水素ガス

まとめ

On average, a smog test or an emission test takes about 20 to 30 minutes. However, the time can be extended if your car fails the emission test. There are many certain reasons why a car would fail the smog test, such as if the gas cap is not properly sealed or there is some defect in the ignition system or the air filter is dirty or the catalytic converter is not working efficiently or other such reasons.

参考文献

  1. https://www.jstor.org/stable/20053062
  2. https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/1073161X.1993.10467226
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