Cánh quạt phanh kéo dài bao lâu (và tại sao)?

Câu trả lời chính xác: 35000-75000 Dặm

Sự an toàn của bạn phụ thuộc vào hệ thống phanh trên xe của bạn. Để tránh tai nạn hoặc rủi ro khi lái xe, bạn phải có khả năng dừng hoặc giảm tốc độ bất cứ lúc nào. Trong tình huống hoảng loạn và dừng lại, nếu hệ thống phanh của bạn không hoạt động bình thường, chúng sẽ không hoạt động. Hệ thống phanh của ô tô được tạo thành từ nhiều bộ phận khác nhau, tất cả phải hoạt động cùng nhau để mang lại khả năng dừng an toàn. 

Vì vậy, bạn không thể thỏa hiệp khi nói đến phanh. Bởi vì chúng tạo ra nhiệt để dừng xe, đĩa phanh đĩa bị mòn. Bánh xe có quá nhiều bụi và tiếng ồn lạ, v.v. đều có thể là dấu hiệu cho thấy bạn nên thay chúng.

Cánh quạt phanh kéo dài bao lâu?

Hệ thống phanh là một trong những bộ phận quan trọng nhất của ô tô và được thiết kế để chống lại các điều kiện khắc nghiệt nhất. Ngay cả những chuyến du ngoạn ngắn đến siêu thị cũng cần tới 50 điểm dừng, vì vậy bạn có thể tưởng tượng mức độ hao mòn mà chúng phải chịu đựng theo thời gian. Duy trì chúng trong tình trạng hoạt động tốt phải luôn là ưu tiên hàng đầu vì sự an toàn của bạn và sự an toàn của những người xung quanh.

Khi hầu hết mọi người nghĩ đến việc bảo dưỡng phanh, họ nghĩ đến má phanh và với lý do chính đáng: chúng là bộ phận đầu tiên của hệ thống phanh bị mòn. Hầu hết mọi người đều biết rằng rô-to phanh cũng được bao gồm trong hệ thống này và mặc dù chúng không phải là bộ phận chính phải thay thế nhưng chúng cần được kiểm tra thường xuyên.

Luôn luôn là một ý tưởng tuyệt vời để kiểm tra hệ thống phanh của bạn thường xuyên. Khi chúng tôi nói điều này, chúng tôi muốn nói đến việc kiểm tra trực quan độ dày của má phanh và guốc phanh. Các xi lanh bánh xe và các bộ phận khác phải được kiểm tra kịp thời và phải ở trong tình trạng hoạt động. Không chỉ vậy, các rôto phanh cũng cần được kiểm tra xem có chỗ nào nóng không. Ngoài ra, mức dầu phanh, cũng như cảm biến phanh và chống bó cứng phanh, tất cả đều phải được kiểm tra.

Rôto phanh cần được thay thế theo thời gian vì chúng thường xuyên được sử dụng khi bạn đang lái xe. Sự mài mòn xảy ra do ma sát liên tục và kéo dài từ 35,000 đến 75,000 km. Chúng cũng có xu hướng biến dạng khi bị nung nóng do ma sát và truyền qua nước, do đó cần phải mua các cánh quạt mới. Bạn sẽ nhận thấy độ mòn và các mối lo ngại khác khi nói đến rôto phanh. Điều này chủ yếu là do rôto phanh đóng một phần quan trọng trong hoạt động của ô tô.

Tại sao cánh quạt phanh kéo dài như vậy?

Tuổi thọ của rôto phanh phụ thuộc vào một số thứ. Sự hao mòn là do trọng lượng của chiếc xe của bạn, cũng như bất kỳ hàng hóa hoặc hành khách nào. Tải nặng cần áp suất phanh nhiều hơn để dừng lại. Khi kéo một xe moóc, trọng lượng tăng thêm là một yếu tố cần cân nhắc chính. Nó giúp các xe kéo hiện đại có hệ thống phanh riêng tương tác với một số ô tô.

Độ mòn rôto phanh cũng bị ảnh hưởng bởi hành vi lái xe của bạn. Nếu bạn lái xe nhanh, phanh của bạn phải làm việc nhiều hơn. Trước khi kích hoạt hệ thống phanh, hãy thử giảm tốc độ, còn được gọi là phanh động cơ và cho phép trọng lượng tự nhiên của xe hỗ trợ bạn giảm tốc độ. Học cách đi theo một khoảng cách an toàn và dự đoán khi nào bạn cần dừng lại, cũng như lái xe chậm hơn, sẽ hỗ trợ cho việc xuống dốc.

Điều quan trọng là phải xem xét chất lượng của các cánh quạt. Các công trình và vật liệu có chất lượng cao hơn sẽ tồn tại lâu hơn so với các công trình và vật liệu có chất lượng thấp hơn. Đĩa phanh chất lượng cao cũng hiệu quả hơn. Sử dụng các cánh quạt ít tốn kém hơn có thể khiến bạn tốn nhiều tiền hơn trong thời gian dài vì chúng bị hao mòn nhanh hơn. Mặc dù rô-to là một trong những bộ phận bền nhất của xe, nhưng các yếu tố được liệt kê ở trên có thể hạn chế tuổi thọ của chúng. 

Tùy thuộc vào các tiêu chí trên, cánh quạt của bạn sẽ kéo dài từ 30,000 đến 70,000 km. Chỉ những rô-to không có vết nứt và rỉ sét, v.v. mới có thể được phủ lại bề mặt. Không bao giờ sơn lại rôto trên độ dày tối thiểu do nhà sản xuất chỉ định. Rô-to được gia công trên độ dày tối thiểu không thể tản nhiệt, dẫn đến khoảng cách dừng dài hơn và nguy cơ hỏng đĩa.

Kết luận

Rô-to hấp thụ và phân phối nhiệt sinh ra trong quá trình phanh, mặc dù nhiệt là nguyên nhân chính gây ra hiện tượng mòn và cong vênh rô-to. Khi rô-to phanh của bạn quá nóng đến mức kim loại cứng lại thành một lớp sáng bóng mịn, má phanh không còn có thể gây ra ma sát khi kẹp quanh rô-to, hiện tượng này được gọi là tráng men.

Rôto bị mài mòn quá mức có thể do các vấn đề cơ học như kẹp phanh bó, ổ trục bánh xe bị lỗi hoặc má phanh bán kim loại có thể đã được lắp ở một số giai đoạn. Các đai ốc vấu không đều hoặc quá chặt bằng cờ lê tác động cũng có thể làm biến dạng rôto, điều này thường bị bỏ qua. Vì vậy, chúng tôi hy vọng bây giờ tất cả các câu hỏi của bạn về rôto phanh đã rõ ràng và bạn biết về tuổi thọ của rôto phanh. 

dự án

1. https://search.proquest.com/openview/fe12df4a6c61ded8df6d1e1bcb564996/1?pq-origsite=gscholar&cbl=18750&diss=y
2. https://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/acssuschemeng.9b05302